Odborníci se shodují na nutnosti změny politiky leteckých společností s cílem zajistit pohodu domácích zvířat
„Hlavním problémem je, že jsou považována za předměty: kufry, příruční zavazadla nebo náklad,“ uvádí Sonia Aguado, iniciátorka platformy Flytogether, která upozorňuje na rizika přepravy domácích zvířat letadlem
Domácí zvířata musí letět v přepravním kontejneru, který bude umístěn v kabině nebo v zavazadlovém prostoru v závislosti na jejich hmotnosti.
Domácí zvířata jsou považována za plnoprávné členy rodiny od tří let, kdy byl změněn jejich právní status, aby přestala být považována za věci, což bylo učiněno speciálně za účelem vyřešení otázek souvisejících s rozvodem, dědictvím nebo zabavením majetku. Tato změna byla zavedena v souladu s novou sociální realitou, která je citlivější k existenci čtyřnohých přátel a jejich blahu.
Existuje však jedna oblast, ve které se tento nový koncept neuplatňuje: letecká doprava. Uvádí to mezinárodní hnutí Flytogether, založené v roce 2021 Sonjou Aguado, které požaduje zásadní změny v tom, jak zvířata cestují letadly. „Je třeba změnit nejen to, jak létají v letadlech, ale i to, jak jsou přepravováni na letištích, protože hlavním problémem je, že jsou považováni za předměty: kufry, příruční zavazadla nebo zboží,“ tvrdí.
Aguado vysvětluje, že se svými zvířaty letěla v roce 2016, když se přestěhovala do Jižní Afriky. O pět let později se rozhodla vrátit se do Španělska, ale chtěla to udělat, aniž by své psy posílala do zavazadlového prostoru. Když zjistila, že to v jejím případě není možné, zůstala v Kapském Městě a spustila platformu, která vede kampaň za jediný cíl: dosáhnout toho, aby všechna domácí zvířata cestovala v kabině letadla spolu se svými majiteli v dobrých podmínkách.
Kabina letadla nebo zavazadlový prostor: požadavky na přepravu domácích zvířat
Možnost přepravy domácího zvířete a postup jejího provedení závisí na třech faktorech: zemi určení, letecké společnosti provozující let a charakteristikách zvířete. Domácí zvířata musí cestovat v přepravce, která bude umístěna v kabině nebo v zavazadlovém prostoru v závislosti na hmotnosti zvířete. Obvykle mohou v kabině letadla spolu se svými majiteli cestovat pouze psi a kočky, jejichž hmotnost včetně přepravky nepřesahuje osm kilogramů (za předpokladu, že letecká společnost nebo země tuto možnost povolují).
Ostatní musí letět v zavazadlovém prostoru, což lze provést dvěma způsoby: jako nadměrné zavazadlo nebo jako náklad. V prvním případě si majitel sám rezervuje místo u letecké společnosti a musí svého mazlíčka zaregistrovat po příletu na odbavovací přepážce na letišti. Pro přepravu jako náklad je nutné obrátit se na společnost zabývající se přepravou zvířat. Tato třetí možnost je jediná možná v případě psů, kteří spolu s přepravkou překračují maximální hmotnost nebo patří k plemenům považovaným za nebezpečná nebo brachycefalická – zvířata s plochým nosem, jako jsou buldoci nebo mopsové.
Je nutné změnit nejen způsob, jakým zvířata létají v letadlech, ale i způsob, jakým jsou přepravována na letištích, protože s nimi zacházejí jako s předměty.
Hordi Sans, zakladatel společnosti Baggage Pets, která se specializuje na přepravu zvířat, uvádí dva praktické příklady: „Pokud letíte z Barcelony do Říma s čivavou, můžete si svého mazlíčka vzít pod sedadlo za 40 eur. Pokud máte labradora, pravděpodobně vám kvůli jeho váze žádná letecká společnost nedovolí letět se zvířetem v kabině nebo jako nadměrné zavazadlo a budete si muset najmout společnost, která ho přepraví jako náklad, což zvýší cenu desetkrát.“
Zvláštním případem je Velká Británie, země, která nepovoluje přepravu zvířat v kabině letadla bez ohledu na jejich váhu a ukládá povinnost přepravovat je jako náklad ve všech případech, přičemž, jakkoli je to paradoxní, dovoz domácích zvířat přes Eurotunel je povolen. Podobná politika platí v zemích jako Austrálie, kde navíc přivážené zvířata musí projít karanténou, což vyžaduje další čas a náklady.
Ceny za přepravu domácích zvířat jako nákladu rostou: let do USA může stát od 1500 eur a do Austrálie nejméně 2800 eur, bez karantény.
Rizika: teplotní výkyvy, hluk a neklid
Jaká jsou rizika letecké přepravy domácích zvířat? Kristina Gonzales, veterinární etoložka, vysvětluje, že „hlavní rizika souvisejí se stresem způsobeným úzkostí, kterou zvířata pociťují před nástupem do letadla i během letu“. Pokud cestují v zavazadlovém prostoru, přicházejí k tomu „náhlé a dlouhé teplotní výkyvy, které musí snášet, strach vyvolaný hlasitými zvuky a skutečnost, že tráví mnoho hodin o samotě“.
Expertka zvláště zdůrazňuje horko jako rizikový faktor. „Psi ani kočky se nepotí, dýchají přes tlapky a polštářky na tlapách a velmi špatně regulují teplo,“ varuje. Kromě toho přeprava výrazně snižuje větrání prostoru, takže pokud zvíře necháte na místě s vysokou teplotou, může dostat úpal. „Je to podobné tomu, co by se stalo, kdyby bylo v uzavřeném autě,“ vysvětluje Gonzales. Kromě toho Patricia Morales, etoložka a veterinární pedagožka, varuje před vlivem, který může mít traumatický zážitek z letu na chování zvířete. „Mohou se u nich objevit problémy s agresivitou a fobií,“ vysvětluje.
Existují rizika spojená se stresem způsobeným neklidem zvířete jak před nástupem do letadla, tak během letu.
Psi do 8 kg mohou cestovat v kabině letadla, pokud to povoluje letecká společnost a země určení.
Veřejné statistické údaje o počtu nehod domácích zvířat při letecké přepravě v Evropě nejsou k dispozici. V USA, kde takové údaje existují, došlo podle údajů ministerstva dopravy za poslední čtyři roky v průměru k 0,71 případu na 10 000 přepravených zvířat, včetně úmrtí, zranění nebo ztráty. „Pokud se na to podíváme v procentech, je to velmi málo, ale dost na to, aby se to stalo vašemu zvířeti,“ odpovídá Aguado.
V absolutních číslech došlo v období od roku 2021 do roku 2024 v USA k 32 úmrtím, 19 zraněním a jedné ztrátě domácích zvířat na letech amerických leteckých společností. Mezi příčiny úmrtí patřily úpal, infarkt, udušení a otok plic. Byly také zaznamenány případy, kdy zvířata utekla z klecí na vzletové a přistávací dráze a dostala se pod auta. Pokud jde o zranění, ve většině případů si psi poranili tlapky a tlamu při pokusu rozbít klec, ve které cestovali. Aguado trvá na tom, že k těmto neštěstím dochází proto, že se se zvířaty zachází jako s „zbožím“ a ne jako s živými bytostmi. „Neděláme vše pro to, abychom tomu zabránili, a někdy je zázrak, že se zvířata dostanou živá na místo určení,“ stěžuje si.
Na Instagramu, kde má Flytogether více než 50 tisíc sledujících, sdílí tragické případy, aby zvýšila povědomí o možných rizicích. Jedním z posledních je případ samojské fenky Brooky, která v dubnu zahynula na letišti na Korsice, když ji rozdrtily dva dopravní pásy, které se porouchaly krátce po odbavení. Dalším případem je buldok Évek, který zahynul v zavazadlovém prostoru letadla, které mělo odletět z letiště Paříž-Orly, ale kvůli technické poruše bylo zadrženo. „Zavazadlový prostor musí zmizet, protože je určen k přepravě neživých předmětů. Kromě toho, že zvířata jsou izolována, mohou nastat problémy s klimatizací a těsností,“ tvrdí Aguado.
Zakladatel BaggagePets nicméně zdůrazňuje, že „důkladnější kontrola“ se provádí, když dopravní společnosti přepravují zvířata jako náklad, než když tak činí cestující jako nadměrná zavazadla. „Řekl bych, že v 95 % případů se letecká společnost dozví, že na palubě bude pes, až majitel přijde k odbavovací přepážce,“ tvrdí. Zároveň poznamenává, že rezervace jako náklad se provádí týden před odletem.
Dříve jsme v letní sezóně mohli přepravovat zvířata kdykoli, ale nyní, od 15. června do 15. září, nám povolují rezervovat pouze lety odlétající v 6 hodin ráno.
Upřesňuje také, že při vstupu do terminálu musí projít kontrolou, která potvrdí, že přepravka a zvíře jsou vhodné pro let v souladu s pravidly zveřejněnými v Life Animal Regulation (LAR), příručce Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA). Jako příklad Sans uvádí, že klece musí mít určité konstrukční vlastnosti, které podle jeho názoru „80 % klecí prezentovaných na internetu nesplňuje“.
Na druhou stranu ujišťuje, že letecké společnosti již několik let zohledňují proměnné faktory, jako je teplota. „Dříve jsme v letní sezóně mohli přepravovat zvířata kdykoli. V současné době platí od 15. června do 15. září omezení a letenky můžeme rezervovat pouze od 6 hodin ráno,“ vysvětluje zakladatel Baggage Pets. Rovněž poznamenává, že zvířata mohou být přepravována pouze v případě, že teplota v místě odletu a příletu nepřesahuje 27 stupňů. Uznává, že některé letecké společnosti přestaly přepravovat zvířata jako nadměrná zavazadla a tuto službu předaly svým nákladním společnostem, protože jsou „lépe kontrolovatelné“ než cestující.
Aguado zase kritizuje, že problémy s rezervací zvířat jako nadměrného zavazadla vznikají právě proto, že jsou považována za předměty: „V systému to nevidí, protože pro ně jsou stejná jako kufr.“ Kromě toho kritizuje letecké společnosti za nedostatek transparentnosti v jejich letové politice: „Vypadá to, že záměrně skrývají informace, aby dopravci měli monopol,“ zdůrazňuje. Na otázku, jaký je rozdíl mezi přepravou cestujících a nákladu, nedostala odpověď.
Podnítit změny z Evropy
Od spuštění projektu Flytogether Sonya Aguado zkoumala institucionální cesty k realizaci těchto změn. „Ze strany institucí existuje dobrá vůle k prosazení této otázky, nikdo není proti,“ poznamenává. Poukazuje však na to, že přeprava zvířat letadlem „je velmi složitý proces, do kterého je zapojeno mnoho účastníků“.
Dalším cílem Flytogether je zahájení evropské občanské iniciativy, aby se tato diskuse dostala na pořad jednání institucí EU a dosáhlo se zavedení protokolů na letištích. „To bude znamenat požadavek, který nemohou odmítnout, což je zdravý rozum: aby prohlídka kočky byla prováděna v uzavřené místnosti, aby neutekla; pokud zvíře uteče, aby byl zaveden protokol pro pátrání a aby bylo stanoveno, že zvířata mohou nastoupit na palubu letadla až po naložení veškerého zavazadel,“ vysvětluje Aguado. Prvním krokem je zavedení protokolů a konečným cílem je postupná aktualizace evropské legislativy a legislativy členských zemí, aby se status živých bytostí rozšířil i na letiště.
Dalším cílem Flytogether je zahájení evropské občanské iniciativy za zavedení protokolů na letištích
Etologové Cristina González a Patricia Morales se shodují, že pokud je to možné, je lepší nepřepravovat domácí zvířata v souladu s platnými leteckými předpisy. Co ale lze udělat pro snížení stresu? Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se nedoporučuje zvířata uspávat. „Snižuje to tělesnou teplotu, srdeční frekvenci a dýchání, což může vést k dekompenzaci,“ vysvětluje Gonzálezová. Existují určité léky, které lze podávat zvířatům letícím v kabině letadla, ale pouze na předpis profesionálního etologa.
Uklidňující prostředky samy o sobě však nezaručují úspěch. Morales zdůrazňuje, že je důležité zvíře před přepravou v přepravce připravit pozitivními metodami po dobu alespoň jednoho měsíce. „Ať už se jedná o kabinu nebo zavazadlový prostor, pro vás jako majitele zvířete je důležité, aby toto místo vnímalo jako bezpečné a vědělo, že se mu nic nestane,“ tvrdí. To neznamená, že je třeba zvíře nutit, aby tam trávilo dlouhou dobu, ale pouze dosáhnout toho, aby si toto místo spojovalo s něčím pozitivním.
