Paolo Jacometti vytáhl tento Porsche 911 z bláta a proměnil ho v jedinečný model 993
Originální motor a převodovka byly ručně přestavěny s použitím závodních dílů.
Výsledek: radikální vůz s duší Cupu, srdcem RSR a platnou poznávací značkou.
Většina z nás by utekla, kdyby viděla fotografie Porsche 993, které leželo roky v řece: bylo celé zablácené a karoserie byla ohnutá. Ale Paolo Jacometti neutekl. Věděl, že auto jen nesbíralo bláto: mělo spoustu nesplacených dluhů a potřebovalo kompletní mechanickou přestavbu.
Ale to všechno bylo jedno. Po pěti letech práce dostalo toto šílenství název „Projekt Limoncella“ a stalo se jedním z nejradikálnějších a nejzajímavějších restaurování v historii Porsche, které si pamatujeme.
Z bláta na silnici: jak se zrodila Limoncella 993
Prvním krokem bylo vyčištění. Paolo v rozhovoru pro řekl, že z interiéru Porsche vytékalo „více než tuna špíny“. Po vyčištění byl vůz kompletně rozebrán až na podvozek, byly posouzeny škody a začalo se od nuly. Karoserie byla podrobena pískování a svařování v souladu se závodními specifikacemi: zesílené kritické body, předem připravený bezpečnostní rám a tuhost konstrukce na úrovni RS (M002).
Paolo neměl žádné profesionální zkušenosti s restaurováním… ani přátele, kteří by mu mohli poradit, ani tým mechaniků. Ale byl plný odhodlání: hledal rady, učil se sám a přesvědčil historickou dílnu Autocarrozzeria Capecchi (založenou v roce 1952), aby s ním spolupracovala. Jeho jediná podmínka: účastnit se každé fáze. A to také udělal.
Nejlépe to vysvětluje takto: „Nechtěl jsem kopírovat RSR. Chtěl jsem vytvořit něco nového, něco s vlastní historií a posláním . Limoncella není poctou, je to evoluce. Cestovní nástroj vytvořený s úctou k tradicím a vášní pro detaily.“ Proto má každé rozhodnutí přijaté v Limoncella Projekt svůj účel.
Originální motor M64.05, šestiválcový protilehlý, byl přepracován s použitím vysoce výkonných dílů, hliníkových ventilových vík, kovaných pístů a novější verze řídicí jednotky. Sací systém byl převzat ze systému VarioRam motoru M64.21. Převodovka G50/21, skvost s blízkými převodovými poměry, byla zrekonstruována po částech. Veškerá elektroinstalace byla kompletně přepracována.
Více než restomod: čisté řemeslo
Vůz obsahuje mnoho prvků z modelů 993 Cup a RSR : od originálního aerodynamického sady RS Clubsport M003 po zesilovače rámu a třípolohové nastavitelné odpružení instalované společností Motion Control Suspension. Prvky jako airbagy, klimatizace a zvuková izolace interiéru byly odstraněny. Vše zbytečné bylo odstraněno. Zůstalo pouze to, co vytvářelo dojem vozu.
Odpružení, brzdy, diferenciál s zvýšeným třením, podpěry motoru a řízení byly přepracovány, vyměněny nebo modernizovány s použitím dílů nejvyšší kvality. Lze bez nadsázky říci, že tento model 993 je nyní srovnatelný s registrovaným závodním vozem. To bylo vlastně naším cílem.
Interiér: okna Lexan, kovové panely, volant Momo, sedadla Recaro Podium Carbon a hodiny Quarts, které přestaly fungovat v 18:42 14. února 2014, v noci, kdy auto spadlo do řeky. Tuto detail Paolo se rozhodl zachovat jako poctu historii vozu.
Porsche 911 mělo mnoho generací, ale jen málo z nich se těšilo takové úctě jako model 993. Vyrobený v roce 1993 se stal posledním vzduchem chlazeným modelem 911, což z něj udělalo jakousi „romantickou tečku“ pro puristy. Jeho atmosférický protilehlý motor a stále převážně analogový design z něj dělají skutečnou moderní klasiku.
Mnozí jej dokonce považují za ideální rovnováhu mezi klasickou sportovností Porsche a úrovní sofistikovanosti přizpůsobenou moderním požadavkům. Navíc tato generace znamenala důležité milníky v závodění, když představila tak žádané verze, jako je 993 Cup a brutální RSR, který inspiroval Paola k jeho projektu.
Historie, emoce a přesnost: auto s duší
Tento model 993 nebyl vždy v takovém stavu. Kdysi patřil designérovi Enricu Coverimu, který si jej objednal v individuální žluté nebo „citronově žluté“ barvě u dealera Porsche ve Florencii. Později s ním jezdil závodník Alessandro Buccani a poté přešel do rukou sběratele Andrea Gomiho.
Právě on informoval Paola o jeho osudu po nehodě v dešti, při které naštěstí nebyl zraněn. Paolo znal předchozí majitele tohoto modelu 993 od mládí, proto měl k vozu zvláštní vztah.
Zároveň dal jasně najevo, že nechce upravovat model 993, který zdědil po otci, protože byl v perfektním stavu. Když tedy narazil na tento rozbitý vůz, uviděl v něm ideální příležitost: bez jakýchkoli výčitek ho proměnit v závodní auto svých snů.
25. července 2023 , po pěti letech neúnavné práce , se mu to konečně podařilo: tento model 993 se opět vrátil na silnici. Paolo na tento den nikdy nezapomene. Stejně jako ti, kteří projekt sledovali na Instagramulimoncellaprojekt , kde byla každá fáze zdokumentována s péčí, detaily a duší.
