V posledních letech je globální gentrifikace automobilů stále zřetelnější, i když některé příklady jsou viditelnější než jiné, například Singapur, kde luxus nespočívá ve vlastnictví superauta, ale ve vlastnictví standardního ojetého vozu. Totéž se děje i na moři, jen v plné rychlosti. Sociální vodní doprava, kterou nadšenci využívají o víkendech, postupně mizí z našich přístavů a ustupuje velkým jachtám. Důvodem je především to, že ceny za kotvení prudce vzrostly natolik, že se staly luxusem dostupným pouze pro vyvolené.
Gentrifikace moře: když se přístavy stávají letovisky
Gentrifikace dorazila i do doků a postupně vidíme, jak se přístaviště pro jachty mění v luxusní komplexy s restauracemi, exkluzivními salony a prvotřídními službami, zatímco základní prostory, které potřebuje průměrný majitel lodi, mizí.
„Místo najdou jen majitelé luxusních jachet,“ shrnuje Enrique Rey, partner jachtařské školy v Mar Menor, v rozhovoru pro El Confidencial. Podle něj by běžnému milovníkovi stačilo nainstalovat zábradlí na ochranu lodi a hadici na změkčení vody. Ale takový model neexistuje: zde se luxusní marina již stala standardem.
Problémem není jen cena, ale i dostupnost. Rafael Velasco, námořní inženýr a konzultant, v tomtéž rozhovoru připomíná, že „ růst populace v pobřežních oblastech vyvolal nárůst zájmu o námořní dopravu , ale počet kotvišť se nezvýšil stejným tempem a v mnoha místech se ani zvýšit nemůže“. Výsledkem jsou nekonečné fronty ve státních přístavech a nepřiměřeně vysoké poplatky v soukromých přístavech.
Nerovnováha je zvláště patrná na Baleárských ostrovech, kde turistický tlak a příliv zahraničních majitelů lodí, stimulovaný pravidlem „svobody vlajky“ od roku 2010, mnohonásobně zvýšily poptávku. Mnoho místních obyvatel, kteří vlastní skromné lodě, se nyní ocitlo bez alternativy.
Tradiční model jachtklubu je ohrožen
Historicky byly jachtkluby neziskovými organizacemi, které propagovaly jachting a vodní sporty. Ve skutečnosti se však mnoho z nich stalo vzorem exkluzivních služeb pro členy s vysokou kupní silou.
Hlavní otázka: co rozumíme pod pojmem „sociální plavba“? Pro vládu to znamená plavidla o délce do 12 metrů. Pro správu přístavu pouze do 8 metrů. A pro mnoho majitelů plavidel to musí znamenat, že každý obyvatel může získat přístup k plavbě bez hypotéky.
Jak varuje Antonio Estades, prezident Asociace námořních klubů: „Pokud se tento trend rozšíří, většina obyvatel, kteří nyní vlastní lodě, nebude mít kde je kotvit. To bude pro lodní dopravu katastrofa.“ Moře, které bylo dlouho považováno za prostor svobody, riskuje, že se stane luxusem: místo v něm najdou jen lodě bohatých.
